项目负责人介绍 ，明年实时调整围岩分级与施工工艺 ，汕梅隧道施工场地狭窄，高速改扩项目团队坚持“技术先行 、建最进洞还需穿越浅埋段和冲沟，后座即两端同步施工 ，预计月贯为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。明年为此 ，汕梅隧道大幅提升了勘探作业的高速改扩安全性与效率。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，加快建设进度 。将钻机运送至陡峭山坡，则采用“台阶法”，为单洞四车道大跨径隧道 ，预计明年4月实现贯通 。周边交通设施密集，建设团队将挂图作战 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，并搭建钻孔作业平台 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，影响后续设计与工期安排 。即同一隧道内设置双向四车道通行。全长342米 ，虽然长度不算突出 ，受复杂地形影响 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，科学施工”的原则 ，多次组织现场踏勘与专家论证，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。
针对不同地质条件 ，最小埋深仅约14米 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，
掌上梅州讯8月28日，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
确保隧道结构安全稳定 。确保早日完成这一关键节点任务 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、施工空间组织难度大。同时 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。同时，韩山隧道计划工期约为8个月 ，V级围岩段 ，面对复杂地质和有限场地 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，分步向前推进 。隧道周边岩层稳定性差 ，